رولز رويس فانتوم الجديد

عندما تم الكشف عن فانتوم الجديدة في يناير 2003، شكل ذلك انبعاثاً للحيوية والنشاط لأشهر اسم في عالم صناعة السيارات، وهو اسم أصبح رديفاً للتميز. بدأ «مشروع رولز- رويس» في 28 يوليو 1998، عندما أصبحت مجموعة حط راعياً للعلامة التجارية.
وجاءت فانتوم الجديدة نتيجة لبرنامج مكثف للتصميم والهندسة لم يتمخض عن إنتاج سيارة جديدة بالكامل فحسب، بل أدى إلى إنشاء شركة جديدة ومرافق تصنيع جديدة في جنوب إنجلترا. وفي ذلك الحين أُطلق على المشروع وصف «آخر مغامرة عظيمة في عالم صناعة السيارات».




*التصميم: تتميز فانتوم بعناصر التصميم الكلاسيكية وتضم أحدث الابتكارات الهندسية للقرن الحادي والعشرين. يشمل التصميم الخارجي الأنيق غطاء محرك طويل وقاعدة عجلات طويلة ومقدمة قصيرة ومؤخرة بارزة ودعامة C-pillar قوية ونافذة خلفية فريدة، وهذا كله يضفي على السيارة مظهراً متميزاً يتناسب مع أصالة رولز- رويس.





توفر دعامة C- post شعوراً بالقوة والأمان، بينما تهيمن على المقطع العمودي عجلات واطارات فانتوم الفخمة أما الإطارات المصنوعة خصيصاً لسيارات رولزـ رويس فيبلغ قطرها 790 ملم، مما يجعلها أضخم عجلات يتم تركيبها لسيارة. ونظراً لاستخدام التوافق الصحيح، فهي متلائمة تماماً مع التصميم الخارجي للسيارة.


جاء حجم السيارة ليعبر عن التوازن بين التصميم والاعتبارات الهندسية، وعلى سبيل المثال، فان متطلب وضعية الجلوس البارزة والمساحة الداخلية الرحبة كان لها أثرها في تصميم قاعدة العجلات وارتفاع الأرضية والعرض وهيئة الوقوف،

وبتبني أسلوب التصميم المركزي للسيارة الجديدة، تضم رولز ـ رويس فانتوم تقنيات فائقة التطور، وخاصة في هيكلها المصنوع من الألمنيوم. وبالإضافة إلى كونها أخف من الهيكل الحديدي، إلا أنها أكثر صلابة مما ينعكس على سهولة المناولة وتوفير مزيد من الراحة للركاب.


* المقصورة


تبلور مفهوم تصميم الأجزاء الداخلية في الوقت نفسه، بإتباع مبادئ التصميم نفسها التي ساعدت في صياغة الشكل الخارجي وقد شملت السمات الأساسية إضفاء الشعور بالمهابة والقوة على السيارة، مع متطلبات الحد الأدنى من تدخل السائق الذي يجب أن يظل محتفظاً بإمكانية التحكم بالسيارة بشكل مريح في الأوقات كافة.


توفر الأجزاء الداخلية الفسيحة ووضعية المقاعد الفارهة شعوراً بالفخامة والأبهة. يجلس ركاب المقعد الخلفي في وضعية أعلى قليلاً من الركاب في المقعد الأمامي، مما يتيح لهم إمكانية التمتع بالمناظر الرائعة على الطريق.


ويتمتع ركاب المقعد الخلفي بشعور فريد بالخصوصية والأمان، بجلوسهم على امتداد دعامة C-pillar خلف الزجاج الخلفي وخلف مجموعة الصالون التقليدي. ومن الطبيعي أن نجد أرقى مستويات الحرفية والصنعة وأفضل المواد في السيارة.


فهي تتطلب على سبيل المثال 16 إلى 18 قطعة جلد حيواني لتنجيد الأجزاء الداخلية، بينما يتم تشطيب الجلد الطبيعي الناعم باستخدام خشب الفينير الراقي. صممت لوحة المفاتيح وفقاً لمفهوم البساطة والوضوح الذي تتبناه رولز- رويس، لتوفر بذلك تفسيراً معاصراً للقيم التقليدية.


وقد تم إيلاء عناية كبيرة لموازنة الحاجة للوصول إلى أكبر عدد من الوظائف بدون تعقيدات متزايدة. ونتيجة لذلك، سيكون بمقدور مالكي رولز رويس التعرف على أدوات التحكم الرئيسية، مع استخدام أيقونات «Organ Stops» للتحكم بتدفق الهواء إلى فتحات التهوية المقابلة لوجه السائق.


وهذه تم ضمها بواسطة مفاتيح آلة الكمان «Violin Keys» مشابهة في شكلها لرؤوس ضبط مستوى الصوت في آلة الكمان، بالنسبة للوحة المفاتيح الصغيرة. ويمكن الوصول إلى وظائف التحكم بالأجهزة السمعية والمناخ بالطرق التقليدية.


*المقصورة الداخلية الخلفية


كان الهدف الأولي يكمن في تطوير مقصورة ركاب خلفية فريدة من كافة النواحي. وهذا دفع فريق التصميم إلى التفكير بعمق في هذا الموضوع وكانت نقطة البداية هي طرح السؤال البسيط التالي: «ما هي أفضل طريقة للدخول إلى المقصورة الخلفية للسيارة والخروج منها»؟ كانت الإجابة متمثلة في أبواب الحافلة مع مفاصل من الخلف، والتي توفر العديد من المزايا الرائعة.


فسيارة الصالون ذات الأبواب التي تحتوي على مفاصل أمامية يخرج منها الركاب بصعوبة من الجهة الخلفية، ولكنهم يخرجون بسهولة أكبر من سيارة رولز- رويس فانتوم. ومع الأبواب التقليدية، يتم الدخول إلى المقصورة الخلفية عادة من الجهة الخلفية أولاً: الدخول والخروج هي مسألة التفاف واستدارة.


أما في رولزـ رويس فانتوم، وبفضل أبواب الحافلة وإطار الباب المستطيل، حيث يكون السقف في أعلى نقطة له- يدخل ركاب المقصورة الخلفية بسهولة حيث يستديرون مرة واحدة ويجلسون في المقاعد الفاخرة.


وحال جلوس الركاب في مقاعدهم، يمكن إغلاق الباب بشكل أوتوماتيكي، بواسطة الضغط على زر صغير على دعامة C-post ولأنها تتيح للركاب الجلوس داخل السيارة في الجهة الخلفية، توفر هذه الأبواب حماية معززة في حالات التصادم الجانبي- بحيث لا تكون الفانتوم بحاجة إلى وسائد هوائية في المقصورة الخلفية.



* المحرك


جُهزت السيارة بمحرك V12 سعة 75. 6 لترات صممته BMW وفقاً لمواصفات رولز ـ رويس، ويتميز المحرك بقدرته الفائقة والعزم الهائل مع الاقتصاد في استهلاك الوقود: تنطلق السيارة من سرعة صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 7. 5 ثوان، وتستهلك جالوناً واحداً لقطع مسافة 7. 25 ميلاً (11 لتراً/100 كيلومتر) وهي بذلك تتجاوز متطلبات التوفير في استهلاك الوقود في الاتحاد الأوروبي.


تبلغ قدرة المحرك في حدها الأقصى 453 حصاناً وتبلغ ذروة العزم 720 نيوتن/ متر عند 500. 3 دورة/دقيقة. والأهم من ذلك، تتوفر نسبة 75% من ذلك العزم عند 000. 1 دورة/دقيقة، وهذا يعني توفير القدرة بدون أي مجهود.


* أمان


يشمل نظام السلامة أحزمة يمكن شدها في ثلاث نقاط في كافة وضعيات الجلوس الخمس، شدادات أحزمة ومحددات لقوة الحزام في المقاعد الأمامية والخلفية ومساند للرأس في الأمام، يستخدم نظام السلامة الذكي شبكة بصرية مكونة من أدوات استشعار تعمل على اندفاع الوسائد الهوائية.


وتعزز الوسائد الأمامية المزدوجة الأمامية بوسائد جانبية مركبة على الباب في الأمام ووسائد على النوافذ الداخلية. وليست هناك ضرورة لوجود وسائد جانبية لركاب المقاعد الخلفية عند جلوسهم داخل هيكل البدن وليس إلى جانب الباب الخلفي.


* تقنية


صُممت العجلات والإطارات الضخمة خصيصاً لسيارة رولز رويس فانتوم: فهي أول سيارة في العالم مجهزة بنظام PAX للسير على إطار مثقوب صممته ميشلان كخاصية معيارية. وتتوفر أيضاً عجلات ألمنيوم 21 إنشاً، مع إطارات غوديير وتتميز بتقنية السير على إطار مثقوب، وهذا يضفي مزيداً من السمات الرياضية على سيارة فانتوم.


يتم الدفع بالعجلات الخلفية من خلال أسلوب «Shift-by-wire» لناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. يضم الشاسيه دعامة أمامية مزدوجة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مع نوابض هوائية لتحقيق التوازن الذاتي على العجلات الأربع.


* الأداء


قيادة رولز- رويس فانتوم في منتهى السهولة، مع عرض أدوات التحكم الرئيسية في شكل مبسط يخلو من التعقيدات. ولكي يتمكن قائد رولز- رويس فانتوم من الشعور بالتحكم المريح بالسيارة، جعلنا المقاعد الأمامية التي يتم التحكم بها بالكهرباء، في وضعية مرتفعة. ويمكن تعديل المقعدين بالكامل ويضم كل منهما مسنداً للرأس ووظيفة الذاكرة وخاصية التدفئة بثلاث مراحل.


يمكن تحقيق الاندفاعة الرقيقة بطرق عديدة، فالتسارع بدون مجهود من السرعة المنخفضة للمحرك هي إحدى الطرق. وهدوء التشغيل هو طريقة أخرى. وهناك الإحساس بالدلال والرفاهية عند ركوب السيارة لفخامة أجزائها الداخلية.


ويمكن الشعور بالاندفاعة الرقيقة أيضاً في مظهر السيارة الخارجي: ففي حالة الثبات، تبدو السيارة جاهزة للاندفاع في هدوء. ويكمن أيضاً في التشغيل الطبيعي لأدوات التحكم ومتطلبات الحد الأدنى لتدخل السائق. ويوجد ذلك الشعور حتى في المنظر الذي يراه السائق من مقعده على امتداد غطاء المحرك والأجنحة الأمامية لتغمره النشوة والابتهاج.



البطاقة التقنية


* المواصفات:


لمحرك فئة 12 اسطوانة، السعة 6749سم التوضع أمامي التلقيم حقن تعاقبي مباشر متعدد النقاط، القوة القصوى 453 حصانا على 5350 دورة في الدقيقة عزم الدوران 720نيوتن متر على 3500 دورة في الدقيقة، علبة التروس أوتوماتيكية بست سرعات الفرامل اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط، التعليق مستقل متعدد الوصلات من فئة ماكفرسون مع قضيب مقاوم للانحناء في التمام، متعدد الوصلات في الخلف مع نوابض لولبية وقضيب مقاوم للانحناء مع تحكم هيدروليكي في الارتفاع.


الإطارات الأمامية 265X790R540


الاطارات الخلفية 265X790R540


التوجيه ترس وجريدة مع مساعد هيدروليكي، الوزن 2495 كلغ، الجسم سيدان باربعة ابواب، خزان الوقود 100 لتر، معدل الايروديناميكا CX 0.38


الضجيج:


السرعة


الديسبل


90 كلم/ساعة 62


120 كلم/ساعة 66


160كلم/ساعة 69


المواصفات:


الاستهلاك:


في المدينة 24 لتراً


على الطريق السريع 12 لتراً


الإجمالي 4. 16 لتر /100كلم


معدل استهلاك خزان الوقود 610 كلم


النتائج:السرعة القصوى 240 كلم/سا


التسارع من 0 الى 100 كلم سا في 9. 5 ثواني


التسارع من 0 الى 130 كلم سا في 9 ثوان


التسارع من 0 الى 160 كلم سا في 17 ثانية


الفرملة:


مسافة التوقف السرعة


90 كلم/سا 35 متراً


130 كلم/سا 64 متراً


170 كلم/سا 170 متراً


التجهيزات:أكياس هوائية أمامية وجانبية وستائر تكييف الكتروني متعدد المناطق جهاز موسيقى مع سي دي عجلات ألمنيوم مصابيح كزينون مرايا كهربائية مقصورة جلدية نظام ملاحة فتحة سقف كهربائية